Наверняка каждый из вас хотя бы раз в жизни замечал, как из каких-то отверстий в борту судна течет вода. При этом корабль остается на плаву и тонуть не собирается. Те, кто напрямую связан с судостроением или мореходством знают ответ на вопросы, интересующие простых обывателей. Так давайте вместе с вами разберемся, что за вода вытекает из корабельного корпуса, и зачем в нем сделаны отверстия.
Что такое шпигаты, и зачем они нужны
Как известно, стремительное развитие российского флота началось в эпоху правления Петра Великого. Именно в тот исторический период в лексиконе моряков появился термин «шпигат». Позаимствован он был из голландского языка (spiegat). Термин объединил в себе два слова: spuiten – «лить» и gat — «отверстие». Так у слива в корабельном корпусе появилось название «шпигат».
На современных и не очень суднах вода вытекает за борт через круглые отверстия. Отчасти это объясняет тем, что к шпигату может быть подсоединена сливная труба. Для того чтобы отверстие для слива не засорилось, его защищают постоянными или сменными сетками, а также аналогичными им устройствами.
Так зачем на кораблях делают шпигаты? Как вы уже поняли – для слива воды. Поэтому отверстия можно найти в тех местах, где скапливается жидкость – на низших точках палуб. Откуда же она берется на борту корабля? Ответ прост. Лишняя вода на судне появляется во время шторма, когда волны перекатываются через корабельный борт, а также во время осадков, уборки или при тушении возгорания.
Кстати, шпигаты располагаются не только на видимой части корабельного корпуса. Таким термином иногда называют и отверстия, через которые происходит слив жидкости из балластных цистерн. При помощи разного уровня воды в них регулируется остойчивость судна (не путать с устойчивостью) или валкость. Так называют способность кораблей удерживаться на плаву. Особенно во время шторма, а также при загрузке или выгрузке в портовом доке.
Что такое клюз, и причем судовой двигатель
Для того чтобы корабль мог дрейфовать – оставаться на одном месте, есть якорь (это широко известный факт). Его спуск и подъем осуществляется через специальное отверстие, которое называется «клюз». Так вот. Из него тоже течет вода. Но не всегда. А только тогда, когда поднимается якорная цепь. Вытекающая из клюза вода омывает ее, очищая от частиц ила, песка и прочего мусора, который встречается в акватории, где дрейфовало судно.
Есть и еще одна причина, объясняющая своеобразный водопад разной интенсивности, который вырывается из отверстий в корабельном корпусе. Все дело в двигателе. Как и любому механизму, судну необходима сила, при помощи которой оно могло бы ходить по водным просторам (парусники сейчас в расчет не берем). Устройство корабельного мотора сложное. Особенно для тех, кто далек от судостроения и мореходства. Поэтому, если говорить на языке простого обывателя, вода необходима двигателю для его охлаждения. Но не морская. От нее мотор быстро придет в негодность.
Двигатель охлаждается специально подготовленной жидкостью. Для того чтобы она не нагревалась и происходит забор морской воды. Она принимает участие в охлаждении мотора. Но не на прямую, а через вторичный контур. Отчасти, ручейки, стекающие по корабельному корпусу – это вода, которая была взята из акватории для охлаждения судового движка.
>>>> Идеи для жизни | NOVATE.RU <<<<
Стоит отметить, что за борт не сбрасывают льяльные воды. Так называют жидкость, скапливающуюся в трюмах. Зачастую она загрязнена горюче-смазочными материалами. Такую воду или прогоняют через специальные сепараторы на борту судна, или откачивают в специальные резервуары в портовом доке.
Хочется отметить, что материал рассчитан на простых обывателей, далеких от тонкостей судостроения и мореходства. Не исключено, что были упущены какие-то нюансы, объясняющие – почему из отверстий корабельного борта периодически течет вода. Поделитесь, что вы думаете по этому поводу?
ЭТО ИНТЕРЕСНО:
1. Почему в американских пригородах строят дома из картона и фанеры
2. Почему американские мужчины носят под рубашкой футболку
3. Защитит ли вода от выстрелов, как показывают в фильмах
